कार स्पार्क प्लग रखरखाव ज्ञान

(1) स्पार्क प्लग बुरी तरह से क्षतिग्रस्त हो गया है। स्पार्क प्लग का ऊपरी हिस्सा क्षतिग्रस्त या दागदार है, या इलेक्ट्रोड पिघल गया है या नष्ट हो गया है।
(1) इलेक्ट्रोड पिघल जाता है और इंसुलेटर सफेद हो जाता है। यह दर्शाता है कि दहन कक्ष में तापमान बहुत अधिक है। यह दहन कक्ष में अत्यधिक कार्बन जमा होने के कारण हो सकता है, जिससे वाल्व क्लीयरेंस बहुत छोटा हो जाता है, जिससे निकास वाल्व ज़्यादा गरम हो जाता है या कूलिंग डिवाइस ठीक से काम नहीं करता है। यह भी हो सकता है कि स्पार्क प्लग निर्दिष्ट टॉर्क पर कड़ा न हो, आदि।
(2) इलेक्ट्रोड गोल हो जाता है और इंसुलेटर पर निशान पड़ जाते हैं। यह दर्शाता है कि इंजन प्री-इग्निटिंग कर रहा है, संभवतः इसलिए क्योंकि इग्निशन का समय बहुत पहले या इस्तेमाल किया गया है। गैसोलीन ग्रेड बहुत कम है, स्पार्क प्लग का कैलोरी मान बहुत अधिक है, आदि;
(3) इंसुलेटर का शीर्ष टूटा हुआ है। इंसुलेटर टूटने का मुख्य कारण विस्फोट दहन है। इग्निशन समय बहुत जल्दी है और गैसोलीन ग्रेड कम है। दहन कक्ष में तापमान बहुत अधिक है, जिससे इंजन में दस्तक और दहन हो सकता है।
(4) इंसुलेटर के ऊपर ग्रे और काली धारियाँ होती हैं। यह धारियाँ बताती हैं कि स्पार्क प्लग लीक हो रहा है और उसे नए से बदला जाना चाहिए।
(2) स्पार्क प्लग में जमा पदार्थ होता है। कभी-कभी स्पार्क प्लग इंसुलेटर की नोक और इलेक्ट्रोड के बीच जमा पदार्थ फंस जाता है।
(1) तैलीय जमाव। स्पार्क प्लग पर तैलीय जमाव से संकेत मिलता है कि चिकनाई वाला तेल दहन कक्ष में प्रवेश कर गया है। यदि यह केवल कुछ स्पार्क प्लग हैं, तो वाल्व स्टेम तेल सील क्षतिग्रस्त हो सकता है। यदि प्रत्येक सिलेंडर के स्पार्क प्लग इस तरह के जमाव से चिपके हुए हैं, तो यह सिलेंडर में तेल रिसाव को इंगित करता है, और यह देखने के लिए एयर फिल्टर और वेंटिलेशन डिवाइस की जाँच की जानी चाहिए कि क्या वे अवरुद्ध हैं।
(2) काली तलछट। इलेक्ट्रोड और स्पार्क प्लग के अंदर काले जमाव होते हैं, जो यह संकेत देते हैं कि मिश्रण बहुत समृद्ध है। इंजन की गति बढ़ाने और हर मिनट जारी रखने से इलेक्ट्रोड पर बची हुई काली कालिख की परत जल सकती है।