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ऑटोमोबाइल स्पार्क प्लग

आपका अग्रणी न्यू बेट्टर ऑटो पार्ट्स कंपनी लिमिटेड आपूर्तिकर्ता

2007 में स्थापित, न्यूबेटर झूझो ऑटो पार्ट्स झूझो में स्थित है, जो दक्षिणी चीन का सबसे बड़ा परिवहन केंद्र और औद्योगिक केंद्र है। कंपनी की भौगोलिक स्थिति, प्राकृतिक संसाधनों से समृद्ध है। हेमरोकैलिस फुलवा हवाई अड्डा और वुहान-गुआंगझो हाई-स्पीड रेलवे पास ही हैं। बीजिंग-गुआंगझो, झेजियांग-जियांग्शी, हुनान-गुइझो की मुख्य रेलवे लाइनें परिधि के करीब हैं। 106, चीन राष्ट्रीय राजमार्ग 320 और बीजिंग-झूहाई और शांगरुई एक्सप्रेसवे शहरी क्षेत्र को घेरते हैं। कंपनी स्पार्क प्लग की एक पेशेवर निर्माता है। मौजूदा "एनबीटी", "नोसोक" और अन्य ट्रेडमार्क, स्पार्क प्लग का उत्पादन व्यापक रूप से उच्च अंत कारों, मोटरसाइकिलों, छोटे जनरेटर, गैसोलीन इंजन में उपयोग किया जाता है।

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ऑटोमोबाइल स्पार्क प्लग क्या है?

स्पार्क प्लग इस ईंधन-वायु मिश्रण को प्रज्वलित करने का काम करते हैं। बैटरी को पावर स्रोत के रूप में इस्तेमाल करते हुए, स्पार्क प्लग इग्निशन कॉइल और डिस्ट्रीब्यूटर के माध्यम से आने वाली विद्युत ऊर्जा को एक स्पार्क में परिवर्तित करता है जो ईंधन वायु मिश्रण को प्रज्वलित करता है।

ऑटोमोबाइल स्पार्क प्लग के लाभ

इंजन का प्रदर्शन और दक्षता बढ़ाता है:
खराब हो चुके स्पार्क प्लग की वजह से इंजन में गड़बड़ी हो सकती है। अन्य समस्याओं में इंजन का हिलना, रुक जाना, खराब तरीके से चलना या धीमी गति से स्टार्ट होना शामिल है। जब आप स्पार्क प्लग बदलेंगे तो आपकी कार बेहतर प्रदर्शन करेगी और अधिकतम दक्षता से चलेगी।

पूर्णतः कार्यशील दहन प्रक्रिया:
पूरी तरह से काम करने वाले स्पार्क प्लग पूरी तरह से काम करने वाली दहन प्रक्रिया सुनिश्चित करते हैं। एक बार जब आप अपने नए भागों के साथ इस प्रक्रिया को प्राप्त कर लेते हैं, तो आप उन सभी प्रदर्शन समस्याओं को अलविदा कह सकते हैं जो आप पहले अनुभव कर रहे थे। ऐसा इसलिए है क्योंकि इष्टतम दहन का मतलब है कि आपके इंजन में सभी सिलेंडर सही तरीके से फायर कर रहे हैं। यदि वे नहीं हैं, तो यह मिसफायर, हिचकिचाहट और ईंधन की कम अर्थव्यवस्था जैसी समस्याएं पैदा कर सकता है।

ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार:
पर्याप्त रूप से काम करने वाले स्पार्क प्लग का एक और लाभ बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था है। दहन प्रक्रिया अधिक कुशल होगी, जिसका अर्थ है कि आपको अपने वाहन को चलाने के लिए कम ईंधन की आवश्यकता होगी। इसके अलावा, पुराने और घिसे हुए स्पार्क प्लग को बदलने से भी आपकी माइलेज में सुधार करने में मदद मिल सकती है क्योंकि वे समान स्तर का प्रदर्शन करने के लिए उतनी मेहनत नहीं करेंगे।

सुगम गति और त्वरण:
अगर आपने देखा है कि आपकी कार स्टार्ट होने या तेज़ होने में ज़्यादा समय लेती है, तो इसका कारण स्पार्क प्लग का घिस जाना हो सकता है। जब वे सही तरीके से काम नहीं करते हैं, तो इससे इस तरह की समस्याएँ हो सकती हैं। हालाँकि, जब आप उन्हें नए से बदल देते हैं, तो आपको अपनी कार के चलने के तरीके में अंतर नज़र आना चाहिए।

उत्सर्जन कम करता है:
अंत में, स्पार्क प्लग को बदलने से आपके वाहन से उत्सर्जन को कम करने में भी मदद मिल सकती है। ऐसा इसलिए है क्योंकि पुराने और घिसे हुए स्पार्क प्लग अधूरे दहन का कारण बन सकते हैं, जिससे कार्बन मोनोऑक्साइड और हाइड्रोकार्बन जैसे हानिकारक प्रदूषक उत्पन्न होते हैं। अपने स्पार्क प्लग को बदलने से इन उत्सर्जन को कम रखने और पर्यावरण की रक्षा करने में मदद मिलेगी।

ऑटोमोबाइल स्पार्क प्लग के प्रकार

1. तांबे के स्पार्क प्लग

तांबे के प्लग एक सदी से भी ज़्यादा समय से इस्तेमाल किए जा रहे हैं और इनमें निकेल मिश्र धातु इलेक्ट्रोड के साथ एक ठोस तांबे का कोर होता है। निकेल प्लैटिनम या इरिडियम से नरम होता है, और इसलिए इसका जीवनकाल बहुत कम होता है। ये प्लग आमतौर पर पुराने, कम वोल्टेज वाले सिस्टम के लिए सबसे अच्छे होते हैं। तांबे की उच्च चालकता के कारण, कुछ उच्च प्रदर्शन वाले वाहनों को इनकी ज़रूरत होती है।

2. प्लैटिनम स्पार्क प्लग

प्लैटिनम प्लग 1960 के दशक के उत्तरार्ध में लोकप्रिय हुए, जब इग्निशन सिस्टम ने वितरक-आधारित सिस्टम से कॉइल पैक या DIS (वेस्टेड स्पार्क) सिस्टम की ओर पलायन करना शुरू किया, जिसके लिए ऐसे प्लग की आवश्यकता थी जो उच्च-ऊर्जा, अधिक मांग वाले सिस्टम का सामना कर सके। कठोर, प्लैटिनम सामग्री लंबे समय तक चली, क्योंकि निर्माताओं ने स्पार्क प्लग और एंटीफ्रीज विकसित करने के लिए जोर दिया जो 80-100K मील से ऊपर तक चले। प्लैटिनम प्लग एक प्लैटिनम डिस्क का उपयोग करते हैं जिसे केंद्र इलेक्ट्रोड के अंत में वेल्डेड किया जाता है, जो प्लग को तांबे के प्लग की तुलना में अधिक समय तक चलने देता है, इसकी धार को बेहतर बनाए रखता है, जिसका अर्थ है बेहतर चालकता। प्लैटिनम स्पार्क प्लग अधिक गर्म होते हैं, जिससे गंदगी और जमाव को रोका जा सकता है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि DIS "वेस्टेड स्पार्क" कॉइल सिस्टम डबल प्लैटिनम प्लग पर सबसे अच्छा काम करते हैं।

3. डबल प्लैटिनम स्पार्क प्लग

1990 के दशक की शुरुआत में, DIS "व्यर्थ स्पार्क" इग्निशन सिस्टम बनाए गए थे, जिसका अनिवार्य रूप से मतलब है कि एक कॉइल पैक सिस्टम में दो स्पार्क प्लग की फायरिंग को नियंत्रित करता है। ऐसा करने में, उस सिंगल कॉइल पैक से जुड़े दोनों स्पार्क प्लग बिल्कुल एक ही समय में स्पार्क करते हैं - अंतर यह है कि एक कम्प्रेशन स्ट्रोक पर फायर होता है, और दूसरा सिस्टर-सिलेंडर के एग्जॉस्ट स्ट्रोक पर फायर होता है, जिसे "व्यर्थ स्पार्क" कहा जाता है। इसे और भी जटिल बनाने के लिए, प्रत्येक कॉइल से जुड़ा एक स्पार्क प्लग पॉजिटिव पोलरिटी वाला होता है, जबकि दूसरा रिवर्स पोलरिटी वाला होता है। इसका मतलब है कि एक प्लग पर स्पार्क सेंटर इलेक्ट्रोड से साइड इलेक्ट्रोड तक जाता है। दूसरे प्लग पर, स्पार्क साइड इलेक्ट्रोड से सेंटर इलेक्ट्रोड तक जाता है। इसका मतलब यह है कि पारंपरिक इग्निशन सिस्टम में सेंटर इलेक्ट्रोड के खराब होने के बजाय, अब, साइड इलेक्ट्रोड रिवर्स-पोलरिटी वाले प्लग पर खराब होता है! इसने एक डबल-प्लैटिनम प्लग की आवश्यकता पैदा की जिसमें सेंटर इलेक्ट्रोड और साइड इलेक्ट्रोड दोनों पर प्लैटिनम डिस्क होती है। इससे एक ऐसा प्लग तैयार हुआ जो डीआईएस प्रणालियों में बहुत टिकाऊ है, तथा 80-100K मील तक चलता है।

4. इरीडियम स्पार्क प्लग

प्लैटिनम से ज़्यादा सख्त इरिडियम प्लग 1960 के दशक के मध्य में बाज़ार में आए, जब कॉइल-ऑन-प्लग सिस्टम ज़्यादा लोकप्रिय होने लगे। इरिडियम प्लग में आमतौर पर सबसे छोटा व्यास केंद्र होता है, जो स्पार्क बनाने के लिए ज़रूरी वोल्टेज को कम करके दक्षता बढ़ा सकता है। इरिडियम चरम स्थितियों में भी लगातार आग जलाने के लिए मशहूर है। अगर आपके मैनुअल में इरिडियम स्पार्क प्लग का ज़िक्र है, तो सबसे अच्छा तरीका है कि बेहतरीन प्रदर्शन के लिए इस दुर्लभ धातु से जुड़ी अतिरिक्त लागत को वहन किया जाए।

5. डबल इरिडियम स्पार्क प्लग

डबल प्लैटिनम स्पार्क प्लग की तरह, डबल इरिडियम स्पार्क प्लग में बेहतर प्रदर्शन और स्थायित्व के लिए दुर्लभ धातु की दो डिस्क होती हैं। डबल इरिडियम स्पार्क प्लग को किसी भी ड्राइविंग परिस्थितियों, विशेष रूप से अत्यधिक गर्मी या लगातार उच्च गति के तहत आवश्यक फायरपावर देने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और एक मानक कॉपर स्पार्क प्लग की तुलना में सेवा के सामान्य जीवन का 4 गुना तक प्रदान कर सकता है।

ऑटोमोबाइल स्पार्क प्लग के घटक

टर्मिनल
यह इग्निशन सिस्टम से जुड़ता है और उच्च वोल्टेज को केंद्रीय इलेक्ट्रोड तक पहुंचाता है।

विसंवाहक
टर्मिनल, सेंटर शाफ्ट और सेंटर इलेक्ट्रोड को हाई वोल्टेज से बचाता है और फ्लैशओवर सुरक्षा प्रदान करता है। इलेक्ट्रोड टिप तक पहुंचने से पहले हाई वोल्टेज को बाहर निकलने से रोकता है।

अवरोध
स्पार्किंग के दौरान उत्पन्न होने वाले इग्निशन शोर को दबाता है। वाहन में अन्य विद्युत घटकों के साथ विद्युत हस्तक्षेप और रेडियो रिसेप्शन में व्यवधान को रोकने में मदद करता है।

केंद्रीय इलेक्ट्रोड
एक आंतरिक तार द्वारा टर्मिनल से जुड़ता है। टिप तांबे, निकल, क्रोमियम या अन्य कीमती धातुओं से बना होता है। धातु स्पार्क प्लग के माध्यम से उच्च वोल्टेज ले जाती है ताकि जब यह केंद्रीय इलेक्ट्रोड और साइड इलेक्ट्रोड के बीच छोटे अंतराल से गुज़रे तो यह स्पार्क कर सके।

ग्राउंड या साइड इलेक्ट्रोड
धातु के किनारे स्थित यह उपकरण दहन कक्ष में फैलता है तथा ईंधन को प्रज्वलित करने वाली चिंगारी उत्पन्न करता है।

षट सिरा
स्टील शेल जहां प्लग को कसने और ढीला करने के लिए सॉकेट रिंच फिट किया जाता है। सिलेंडर हेड को इलेक्ट्रिकल ग्राउंड प्रदान करता है और प्लग को ठंडा करने में मदद करने के लिए हेड को गर्मी स्थानांतरित करता है।

पाल बांधने की रस्सी
इन्सुलेटर और आवास के बीच स्थित यह, दहन गैसों को बाहर निकलने से रोकने में मदद करता है।

पसलियां
वोल्टेज को हेक्स हेड पर जाने से रोकने में सहायता करता है।

ऑटोमोबाइल स्पार्क प्लग की प्रक्रिया

इंजन का निरीक्षण करने और स्पार्क प्लग का पता लगाने के लिए कार का हुड खोलें। उन्हें देखने के लिए आपको टॉर्च की आवश्यकता हो सकती है।

स्पार्क प्लग वायर को पहचानें और उसे स्पार्क प्लग से खींचकर हटाएँ। कुछ मॉडलों में एक कैप होती है जिसे पहले खोलना पड़ता है, जबकि अन्य को खींचकर निकालना पड़ता है।

रैचेट रिंच का उपयोग करके स्पार्क प्लग सॉकेट को जोड़ें और उसे उस स्थान पर डालें जहां स्पार्क प्लग स्थित था।

इंजन से स्पार्क प्लग को खोलें और हटाएँ। संभावित नुकसान की जांच करने के लिए एक नज़र डालें - यदि ऐसा है, तो आगे बढ़ने से पहले आपको एक मैकेनिक से परामर्श करने की आवश्यकता हो सकती है।

कुएं में धागों का निरीक्षण करें और यदि आवश्यक हो तो उन्हें साफ करें।

नए स्पार्क प्लग के थ्रेड्स पर सीमित मात्रा में एंटी-सीज़ कम्पाउंड लगाएँ। इससे यह अपनी जगह पर बना रहेगा और इसे पेंच करते समय क्षतिग्रस्त नहीं होगा।

नए स्पार्क प्लग को तब तक कसें जब तक वह अच्छी तरह से न लग जाए, लेकिन उसे अधिक न कसें।

स्पार्क प्लग तार को पुनः जोड़ें और अन्य स्पार्क प्लग के लिए प्रक्रिया को दोहराएं।

अपनी गाड़ी स्टार्ट करें और देखें कि क्या समस्या हल हो गई है। अगर नहीं, तो आपको आगे की सहायता के लिए किसी मैकेनिक से सलाह लेनी पड़ सकती है।

ऑटोमोबाइल स्पार्क प्लग का रखरखाव कैसे करें

नियमित रूप से अपने स्पार्क प्लग की जाँच करना आवश्यक निवारक रखरखाव है। एक स्पार्क प्लग आमतौर पर लगभग 30,000 मील तक चलता है, लेकिन उन्हें साफ करने और समय-समय पर उनका रखरखाव करने से आपका इंजन बेहतर प्रदर्शन करता है और आपके प्लग का जीवनकाल बढ़ जाता है। यदि आपको निरीक्षण के दौरान जंग, कार्बन, गंदगी, धूल या किसी भी प्रकार का निर्माण दिखाई देता है, तो उन्हें साफ करने का समय आ सकता है।

खराब या क्षतिग्रस्त स्पार्क प्लग की जांच कैसे करें

1. स्पार्क प्लग लीड को डिस्कनेक्ट करें। फिर, स्पार्क प्लग के आस-पास के क्षेत्र को साफ करें ताकि प्लग को हटाते समय दहन कक्ष में मलबा न जाए।

2.स्पार्क प्लग सॉकेट का उपयोग करके स्पार्क प्लग निकालें।

3. वायर ब्रश और स्प्रे-ऑन प्लग क्लीनर से प्लग से हल्के जमाव को साफ करें। नीचे पूरी सफाई के निर्देश प्राप्त करें।

4. स्पार्क प्लग पर बहुत ज़्यादा जिद्दी जमाव, या टूटे हुए पोर्सिलेन या जले हुए इलेक्ट्रोड की जाँच करें। अगर इनमें से कोई भी स्थिति मौजूद है, तो स्पार्क प्लग को बदल दें।

5.स्पार्क प्लग गैप की जांच करें और आवश्यकतानुसार समायोजित करें।

6.यदि यह काम करने की स्थिति में है, तो प्लग को बदल दें, ध्यान रखें कि इसे अधिक न कसें (अधिकतम 15 फीट एलबीएस) और स्पार्क प्लग लीड को पुनः जोड़ दें।

7.अपना इंजन शुरू करें

स्पार्क प्लग कैसे काम करते हैं?

गैसोलीन इंजन में, आपकी कार का ईंधन पंप टैंक से गैस को ईंधन इंजेक्टर में खींचता है। इंजेक्टर से ईंधन हवा के सेवन से खींची गई ऑक्सीजन के साथ मिलकर आपके सिलेंडर के भीतर एक दहनशील वायु-ईंधन मिश्रण बनाता है।

उन्हीं सिलेंडरों के अंदर स्पार्क प्लग होते हैं, जो मिश्रण को प्रज्वलित करते हैं और आंतरिक दहन प्रक्रिया को संचालित करते हैं। दहन द्वारा बनाया गया दबाव इंजन के पिस्टन को धक्का देता है, जो बदले में क्रैंकशाफ्ट को शक्ति प्रदान करता है। गियर की एक प्रणाली के माध्यम से, क्रैंकशाफ्ट की यह क्रिया पहियों को चलाती है, जिससे आपकी कार चलती है।

कैसे पता करें कि स्पार्क प्लग ख़राब है?

स्पार्क प्लग आपके वाहन को पावर देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं, इसलिए यह आश्चर्य की बात नहीं है कि दोषपूर्ण प्लग के संकेत काफी परेशान करने वाले होते हैं। कुछ सामान्य लक्षण जो आप देख सकते हैं उनमें शामिल हैं:

खड़खड़ाहट, झनकार या "दस्तक" जैसी आवाजें

जब स्पार्क प्लग में आग नहीं लगती है, तो आप पिस्टन के बल से असामान्य आवाज़ें सुन सकते हैं और दहन ठीक से काम नहीं कर रहा है। पिस्टन उच्च वेग से यात्रा करते हैं। यदि स्पार्क प्लग गलत समय पर जलता है, तो इससे लगातार खड़खड़ाहट, पिंगिंग या खटखटाने की आवाज़ें आ सकती हैं।

वाहन को स्टार्ट करने में कठिनाई

यदि आपकी कार को स्टार्ट करने में परेशानी हो रही है या वह अव्यवस्थित और झटकेदार महसूस हो रही है, तो हो सकता है कि आपके स्पार्क प्लग ठीक से काम नहीं कर रहे हों, और इससे मिसफायर और अनियमित प्रदर्शन हो सकता है।

कम प्रदर्शन

जब आप बाहर घूम रहे होते हैं, तो आपके स्पार्क प्लग ब्रेक नहीं लेते, तब भी जब आप गाड़ी को तेज़ करते हैं और गियर बदलते हैं। अगर यह छोटा प्लग जो स्पार्क उत्पन्न करता है वह 100 प्रतिशत काम नहीं कर रहा है, तो आपके वाहन का प्रदर्शन अपनी पूरी क्षमता पर नहीं होगा।

खराब गैस माइलेज

बहुत सी चीजें खराब ईंधन अर्थव्यवस्था का कारण बन सकती हैं, हालांकि जब दोषपूर्ण स्पार्क प्लग की बात आती है, तो आप पाएंगे कि यदि आपके वाहन को सही समय पर उचित स्पार्क प्राप्त नहीं होता है तो ईंधन बर्बाद हो सकता है।

ऑटोमोबाइल स्पार्क प्लग कैसे चुनें

सामग्री
स्पार्क प्लग खरीदते समय, आपको यह विचार करना चाहिए कि कौन सा पदार्थ उपयुक्त है। कम वोल्टेज वाले डिस्ट्रीब्यूटर-आधारित इग्निशन वाले पुराने मॉडल के लिए कॉपर उपयुक्त है। प्लैटिनम या इरिडियम उन आधुनिक इंजनों के लिए आदर्श हैं जिनमें डिस्ट्रीब्यूटर नहीं होते हैं।

प्लैटिनम कीमत, प्रदर्शन और दीर्घायु का एक शानदार मिश्रण प्रदान करता है। इसकी उच्च कीमत के बावजूद, इरिडियम एक बेहतर संयोजन प्रदान करता है। अंत में, हमेशा अपने वाहन के निर्माता द्वारा सुझाए गए प्लग का उपयोग करें।

आकार
स्पार्क प्लग को निर्दिष्ट करने के लिए थ्रेड और नट का आकार एक उपयोगी तकनीक है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, सामान्य थ्रेड या नट आयाम इस प्रकार हैं: 10 मिमी (नट: 16 मिमी), 12 मिमी (नट: 14 मिमी, 16 मिमी, या 17.5 मिमी), 14 मिमी (नट: 16 मिमी या 20.63 मिमी), और 18 मिमी (नट: 20.63 मिमी)।

स्पार्क प्लग ताप सीमा
यदि स्पार्क प्लग बेहतर ऊष्मा चालक है तो उसे "गर्म" कहा जाता है, तथा यदि वह टिप से अधिक ऊष्मा को प्रवाहित कर सकता है और अपने तापमान को कम कर सकता है तो उसे "ठंडा" कहा जाता है।

निर्माता प्रायः इग्निशन प्रणाली के तापीय बैंड को एक अंक से पहचानते हैं, कुछ निर्माता गर्म प्लग के लिए बढ़ते अंक को प्राथमिकता देते हैं, जबकि अन्य ठंडे प्लग के लिए घटते अंक का उपयोग करते हैं।

गैप डिजाइन
स्पार्क प्लग में अक्सर स्पार्क गैप होता है जिसे गैपर किट से एडजस्ट किया जा सकता है। एक ही प्लग को कई इंजनों के लिए डिज़ाइन किया जा सकता है, जिनमें से प्रत्येक का अपना गैप होता है।

कार स्पार्क प्लग के बीच की दूरी आम तौर पर {{0}}.6 से 1.8 मिमी (0.024 और 0.071 इंच) होती है। निर्दिष्ट सीमा के भीतर प्लग के अंतर का परीक्षण करने के लिए गैप गेज का उपयोग करें।

हमारी फैक्टरी

2007 में स्थापित, न्यूबेटर झूझोउ ऑटो पार्ट्स झूझोउ में स्थित है, जो दक्षिणी चीन का सबसे बड़ा परिवहन केंद्र और औद्योगिक केंद्र है। कंपनी की भौगोलिक स्थिति, प्राकृतिक संसाधनों से समृद्ध है।

हमारा प्रमाणपत्र

सामान्य प्रश्न

प्रश्न: इंजन के लिए स्पार्क प्लग का चयन करते समय किन दो कारकों पर विचार किया जाना चाहिए?

उत्तर: अपने वाहन के लिए सही स्पार्क प्लग चुनना
निर्माता आपके इंजन की ज़रूरतों के हिसाब से स्पार्क प्लग निर्दिष्ट करते हैं, जिसमें ताप सीमा और इलेक्ट्रोड सामग्री जैसे कारकों पर विचार किया जाता है। इंजन का प्रकार और स्थिति: अलग-अलग इंजनों को अलग-अलग प्रकार के स्पार्क प्लग की ज़रूरत होती है।

प्रश्न: इरीडियम या प्लैटिनम स्पार्क प्लग में से कौन बेहतर है?

ए: स्पार्क प्लग के लिए इरिडियम के लाभ में शामिल हैं: यह प्लैटिनम से आठ गुना ज़्यादा मज़बूत है, इसलिए इरिडियम में एक ज़्यादा तेज़ केंद्र इलेक्ट्रोड हो सकता है जो ज़्यादा टिकाऊ, शक्तिशाली स्पार्क का संचालन करता है। इरिडियम प्लैटिनम से भी ज़्यादा कठोर है, इसलिए यह 25% ज़्यादा जीवनकाल तक घिसाव का प्रतिरोध करता है।

प्रश्न: पुराने इंजनों के लिए सबसे अच्छा स्पार्क प्लग कौन सा है?

A: तांबे के स्पार्क प्लग
कॉपर स्पार्क प्लग ठंडे रहते हैं और प्रदर्शन ड्राइविंग स्थितियों में अधिक शक्ति प्रदान करते हैं। इन्हें अक्सर टर्बोचार्ज्ड इंजन और उच्च संपीड़न अनुपात वाले इंजन में मूल उपकरण के रूप में स्थापित किया जाता है। कॉपर स्पार्क प्लग का उपयोग अक्सर पुराने (प्री-1980) वाहनों में वितरक-आधारित इग्निशन सिस्टम के साथ किया जाता है।

प्रश्न: उच्च माइलेज वाली कारों के लिए सबसे अच्छे स्पार्क प्लग कौन से हैं?

उत्तर: प्लैटिनम स्पार्क प्लग लंबे समय तक चलते हैं और गंदगी से भी नहीं बचते। चूँकि प्लैटिनम ज़्यादा सख्त होता है, इसलिए यह पारंपरिक स्पार्क प्लग की तुलना में ज़्यादा समय तक अपनी धार बनाए रखता है, लगभग 100,000 मील तक। प्लैटिनम स्पार्क प्लग दो तरह के होते हैं - सिंगल और डबल प्लैटिनम।

प्रश्न: कौन से स्पार्क प्लग अधिक हॉर्स पावर देते हैं?

उत्तर: पुलस्टार स्पार्क प्लग आपके इंजन को अधिक शक्ति, तीव्र थ्रॉटल प्रतिक्रिया, तथा अधिक स्थिर एवं लम्बे समय तक चलने वाला इंजन दे सकते हैं।

प्रश्न: यदि आप इरीडियम के स्थान पर प्लैटिनम स्पार्क प्लग का उपयोग करें तो क्या होगा?

उत्तर: इरीडियम प्लैटिनम की तुलना में कहीं ज़्यादा मज़बूत धातु है, जो प्लैटिनम स्पार्क प्लग की तुलना में आठ गुना ज़्यादा टूट-फूट को झेलने में सक्षम है और फिर अपनी कार्यदक्षता खो देता है। इसका मतलब है कि प्लैटिनम स्पार्क प्लग की तुलना में इरीडियम स्पार्क प्लग के खराब होने की संभावना कम होती है, उन्हें कम बार बदलने की ज़रूरत होती है और कठिन परिस्थितियों में बेहतर प्रदर्शन करते हैं।

प्रश्न: क्या मुझे सचमुच इरीडियम स्पार्क प्लग की आवश्यकता है?

उत्तर: स्पार्क प्लग निर्माता इस बात पर एकमत हैं कि इरिडियम स्पार्क प्लग इंजन की शक्ति को काफी हद तक बढ़ा सकते हैं। जब आपको मुश्किल ड्राइविंग परिस्थितियों से गुजरना हो या खड़ी ढलानों पर चढ़ना हो तो यह लाभ बहुत महत्वपूर्ण होता है।

प्रश्न: कार के लिए सबसे महंगा स्पार्क प्लग कौन सा है?

ए: इरिडियम स्पार्क प्लग
इरीडियम स्पार्क प्लग आमतौर पर सबसे महंगे होते हैं, जिनकी कीमत $8 से $15 प्रति तक होती है। यह जानने के लिए कि आपके लिए कौन सा स्पार्क प्लग सही है, अपना शोध करें।

प्रश्न: कौन से स्पार्क प्लग 100000 मील तक चलते हैं?

उत्तर: प्लैटिनम स्पार्क प्लग लंबे समय तक चलते हैं और आमतौर पर ज़्यादा गर्म होते हैं। इसका मतलब है कि ये स्पार्क प्लग आपके इंजन में कार्बन बिल्डअप को कम करते हैं। चूँकि ये कठोर लेकिन उच्च गुणवत्ता वाली धातु से बने होते हैं, इसलिए प्लैटिनम स्पार्क प्लग को बदलने की ज़रूरत पड़ने से पहले आप लगभग 100,000 मील ड्राइव कर सकते हैं।

प्रश्न: त्वरण के लिए कौन से स्पार्क प्लग सर्वोत्तम हैं?

ए: इरीडियम IX. ®
इरीडियम का अत्यंत उच्च गलनांक आज के उच्च तापमान वाले इंजनों के लिए पूरी तरह उपयुक्त है, जो उत्कृष्ट त्वरण, ईंधन दक्षता और स्थायित्व प्रदान करता है।

प्रश्न: स्पार्क प्लग की जीवन प्रत्याशा क्या है?

उत्तर: सौभाग्य से, स्पार्क प्लग बहुत जल्दी खराब नहीं होते। आम तौर पर आप उन्हें बदलने से पहले 80,000 मील तक चला सकते हैं। लेकिन अगर आपको इनमें से कोई भी लक्षण दिखाई देता है, तो इंजन ट्यून अप के साथ अपने स्पार्क प्लग की जांच करवाने का समय आ गया है।

प्रश्न: टोयोटा किस स्पार्क प्लग का उपयोग करता है?

उत्तर: टोयोटा आपके वाहन के इंजन के लिए विशेष रूप से डिजाइन किए गए विभिन्न प्रकार के स्पार्क प्लग प्रदान करता है, जिनमें यू-ग्रूव, डुअल-ग्राउंड इलेक्ट्रोड, डबल प्लैटिनम और यहां तक कि इरिडियम स्पार्क प्लग भी शामिल हैं।

प्रश्न: मुझे कैसे पता चलेगा कि इरीडियम प्लग खराब हो गए हैं?

उत्तर: दृश्य निरीक्षण। अपने पुराने स्पार्क प्लग को निकालें और नए से तुलना करें। यदि टिप और/या इलेक्ट्रोड अत्यधिक घिसाव दिखाते हैं तो उन्हें बदल दिया जाना चाहिए। इसके अलावा, ईंधन और तेल संदूषण की जांच करें।

प्रश्न: क्या स्पार्क प्लग 10 वर्ष तक चल सकते हैं?

उत्तर: औसतन, क्लासिक स्पार्क प्लग का जीवन 30,000 मील से ज़्यादा नहीं होता है, और प्लैटिनम और इरिडियम का 55,000 मील से ज़्यादा नहीं होता है। खराबी के निम्नलिखित संकेत स्पार्क प्लग को बदलने की ज़रूरत को दर्शाते हैं: राख या तेल, कालिख, वार्निश या स्लैग, पिघले हुए या फीके इलेक्ट्रोड का जमा होना।

प्रश्न: नियमित स्पार्क प्लग को किस माइलेज पर बदलना चाहिए?

उत्तर: प्रत्येक 30,000 से 90,000 मील
यदि पिछली समस्याओं में से कोई भी आपको अपने स्पार्क प्लग को बदलने के लिए मजबूर नहीं कर रही है, तो आप आमतौर पर अपनी कार के मेक और मॉडल के आधार पर हर 30,000 से 90,000 मील पर उन्हें बदल सकते हैं। आपके मालिक का मैनुअल आपके वाहन के शेड्यूल का खुलासा करता है।

प्रश्न: स्पार्क प्लग बदलते समय आपको क्या-क्या बदलना चाहिए?

उत्तर: याद रखने वाली सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि जब आप स्पार्क प्लग बदलते हैं तो तारों को भी बदल दें।

प्रश्न: बॉश स्पार्क प्लग पर गैप न होने का संदेश क्यों लिखा होता है?

उत्तर: प्लग निर्माता पारंपरिक रूप से अपने इलेक्ट्रोड की नाजुक प्रकृति के कारण महीन तार वाले स्पार्क प्लग के बीच गैपिंग के खिलाफ चेतावनी देते हैं।

प्रश्न: क्या सस्ते इग्निशन कॉइल अच्छे होते हैं?

उत्तर: ये सटीक घटक हैं। चूंकि एक सामान्य स्पार्क प्लग को एक सेकंड में आठ बार फायर किया जाता है, इसलिए इग्निशन कॉइल को अच्छी तरह से बनाया जाना चाहिए। कम गुणवत्ता वाले हिस्से से लुभाना गलत अर्थव्यवस्था है। चूंकि कॉइल को इंजन प्रबंधन कंप्यूटर (ईसीयू) द्वारा नियंत्रित किया जाता है, इसलिए वे स्पार्क प्लग के फायर होने के बाद कम वोल्टेज संदर्भ वापस भेजते हैं।

प्रश्न: क्या उच्च प्रदर्शन इग्निशन कॉइल से कोई फर्क पड़ता है?

उत्तर: 2020 की एक रिपोर्ट के अनुसार, अपग्रेडेड इग्निशन कॉइल कुछ हाई-परफॉरमेंस वाहनों में पावर आउटपुट को 15% तक बढ़ा सकते हैं। 2021 में किए गए एक उद्योग अध्ययन में पाया गया कि अपग्रेडेड इग्निशन कॉइल वाले वाहनों ने विशिष्ट ड्राइविंग परिस्थितियों में ईंधन दक्षता में 10% तक सुधार का अनुभव किया।

प्रश्न: क्या इरीडियम स्पार्क प्लग में गैप होना आवश्यक है?

उत्तर: ज़्यादातर मामलों में आपके इरीडियम पावर प्लग में गैप की ज़रूरत नहीं होती। फ़ैक्टरी सेट गैप में छोटे-मोटे बदलावों के बावजूद, अल्ट्रा-कुशल फ़ायरिंग पावर डिज़ाइन उन छोटे बदलावों की भरपाई कर देगा।

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