मोटरसाइकिल दोहरी स्पार्क प्लग समाधान

दोहरी इग्निशन सिस्टम का उपयोग करने वाली मोटरसाइकिलों में बीएमडब्ल्यू, होंडा, डुकाटी और अन्य ब्रांड शामिल हैं। 2012 में, डुकाटी मल्टीस्ट्राडा मोटरसाइकिल को दोहरी स्पार्क प्लग के साथ अपग्रेड किया गया था, जिसके परिणामस्वरूप अधिक कुशल दहन हुआ। इस परिवर्तन के परिणामस्वरूप टॉर्क में 5% की वृद्धि हुई और ईंधन की खपत में 5% सुधार हुआ।
क्या स्पार्क प्लग के प्रदर्शन में वाकई कोई अंतर नहीं है? आइए स्पार्क प्लग विकास के इतिहास और वैज्ञानिक सिद्धांतों पर एक नज़र डालें - यूजिया
2003 से, जर्मन BMW कंपनी ने अपनी नई दो-सिलेंडर मोटरसाइकिलों जैसे R1100S, R1150GS, R1150R, R1150RS और R1150RT पर नई "डुअल स्पार्क प्लग इग्निशन" तकनीक लागू की है। BMW का दावा है कि यह "डुअल स्पार्क प्लग इग्निशन" तकनीक निकास उत्सर्जन में और सुधार कर सकती है, वाहन की स्थिरता को बढ़ा सकती है, और इंजन संचालन की एक विस्तृत श्रृंखला में दहन को सुसंगत बना सकती है। यह सुधार यूरो II और यूरो III मानकों सहित नए उत्सर्जन मानकों के लिए तैयार करना है। साथ ही, यह तकनीक इंजन की दक्षता में सुधार करना भी संभव बनाती है, जो मुख्य रूप से ईंधन की खपत में कमी में परिलक्षित होती है।
3. विमान दोहरी स्पार्क प्लग समाधान
विमान के इंजन पर दोहरी इग्निशन प्रणाली का उपयोग किया जाता है और इसके दो फायदे हैं: एक ईंधन-वायु मिश्रण को अधिक कुशलता से जलाना है, और दूसरा उड़ान इंजन विफलता दुर्घटनाओं को कम करने के लिए एक दोहराए जाने योग्य इग्निशन सिस्टम प्रदान करना है। इसलिए दोहरी इग्निशन प्रणाली आमतौर पर प्रत्येक सिलेंडर के लिए दोहरी स्पार्क प्लग और दो इग्निशन सिस्टम (इग्निशन कॉइल, आदि) प्रदान करती है। दोहरी इग्निशन प्रणाली विमान को उड़ान जारी रखने और विमान के इग्निशन सिस्टम में से एक के विफल होने के बाद सुरक्षित रूप से उतरने की अनुमति देती है।
उदाहरण के लिए, जाबिरू5100 एक हल्का चार-स्ट्रोक विमान इंजन है, जो ऑस्ट्रेलिया के जाबिरू एयरक्राफ्ट द्वारा निर्मित है।
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जाबिरु5100
दोहरे स्पार्क प्लग का पता प्रथम विश्व युद्ध के दौरान कुछ विमान इंजनों से लगाया जा सकता है, जैसे कि हिस्पानो-सुइज़ा 8, मर्सिडीज डी. III और अन्य उड़ान इंजन। इसलिए, कारों और मोटरसाइकिलों की दोहरी इग्निशन प्रणाली विमान इंजन पर आधारित है।