स्पार्क प्लग सिंगल इरिडियम

स्पार्क प्लग सिंगल इरिडियम

इनमें एक एकल इरिडियम मिश्र धातु केंद्र इलेक्ट्रोड होता है और ये पारंपरिक तांबे या प्लैटिनम स्पार्क प्लग से एक बेहतरीन अपग्रेड हैं। नियमित स्पार्क प्लग की लागत से दोगुनी कीमत पर, ये इरिडियम किस्में बेहतर प्रदर्शन, बेहतर ईंधन दक्षता और अधिक विस्तारित उपयोग प्रदान करती हैं।

आपका अग्रणी न्यू बेट्टर ऑटो पार्ट्स कंपनी लिमिटेड आपूर्तिकर्ता

 

2007 में स्थापित, न्यूबेटर झूझो ऑटो पार्ट्स झूझो में स्थित है, जो दक्षिणी चीन का सबसे बड़ा परिवहन केंद्र और औद्योगिक केंद्र है। कंपनी की भौगोलिक स्थिति, प्राकृतिक संसाधनों से समृद्ध है। हेमरोकैलिस फुलवा हवाई अड्डा और वुहान-गुआंगझो हाई-स्पीड रेलवे पास ही हैं। बीजिंग-गुआंगझो, झेजियांग-जियांग्शी, हुनान-गुइझो की मुख्य रेलवे लाइनें परिधि के करीब हैं। 106, चीन राष्ट्रीय राजमार्ग 320 और बीजिंग-झूहाई और शांगरुई एक्सप्रेसवे शहरी क्षेत्र को घेरते हैं। कंपनी स्पार्क प्लग की एक पेशेवर निर्माता है। मौजूदा "एनबीटी", "नोसोक" और अन्य ट्रेडमार्क, स्पार्क प्लग का उत्पादन व्यापक रूप से उच्च अंत कारों, मोटरसाइकिलों, छोटे जनरेटर, गैसोलीन इंजन में उपयोग किया जाता है।

 

 
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स्पार्क प्लग सिंगल इरीडियम क्या है?

 

 

एकल इरीडियम:इनमें एक एकल इरिडियम मिश्र धातु केंद्र इलेक्ट्रोड होता है और ये पारंपरिक तांबे या प्लैटिनम स्पार्क प्लग से एक बेहतरीन अपग्रेड हैं। नियमित स्पार्क प्लग की लागत से दोगुनी कीमत पर, ये इरिडियम किस्में बेहतर प्रदर्शन, बेहतर ईंधन दक्षता और अधिक विस्तारित उपयोग प्रदान करती हैं।

 

स्पार्क प्लग सिंगल इरिडियम के लाभ

 

 

विस्तारित जीवनकाल:इरीडियम स्पार्क प्लग का जीवनकाल आमतौर पर लंबा होता है जो आपको लंबे समय तक चिंताओं से मुक्त रखता है।

उन्नत स्थायित्व:इरीडियम एक चांदी जैसी सफ़ेद धातु है जो आमतौर पर प्लैटिनम की तुलना में ज़्यादा कठोर होती है। यह सामग्री इरीडियम स्पार्क प्लग को बाज़ार में सबसे कठोर बनाती है। इस प्रकार, आप अपने वाहन में अत्यधिक टिकाऊ स्पार्क प्लग का उपयोग करके सबसे ज़्यादा लाभ उठा सकते हैं।

संकेन्द्रित चिंगारी:इरीडियम स्पार्क प्लग से उत्पन्न होने वाली विद्युत चिंगारी अत्यधिक सघन और मजबूत होती है जो त्वरित दहन में मदद करती है। यही कारण है कि इसके बीच में एक छोटा इलेक्ट्रोड मौजूद होता है।

बेहतर विद्युत प्रतिरोध:इरीडियम स्पार्क प्लग तांबे के स्पार्क प्लग की तुलना में जल्दी नहीं जलते, जिससे उनका जीवनकाल लंबा होता है और उनकी कार्यकुशलता भी अधिक होती है।

स्पार्क प्लग के घटक सिंगल इरिडियम

टर्मिनल पोस्ट:एक-टुकड़ा टर्मिनल पोस्ट मजबूती प्रदान करता है।

 

बहु-रिब्ड इन्सुलेटर:"फ़्लैश-ओवर" के ख़तरे को कम करता है - धातु के खोल और टर्मिनल के बीच एक विद्युत चिंगारी, जो इंजन में मिसफ़ायर का कारण बनती है। ऐसी बाहरी चिंगारी का स्पष्ट अर्थ है कि इलेक्ट्रोड पर कोई चिंगारी नहीं है।

 

आरएफआई प्रतिरोधक:कई स्पार्क प्लग में रेडियो फ्रीक्वेंसी सप्रेसर्स होते हैं जो इग्निशन शोर को कम करते हैं, जो कभी-कभी वाहन के रेडियो पर सुना जा सकता है।

केंद्र इलेक्ट्रोड

पूर्ण तांबा कोर केंद्र इलेक्ट्रोड सभी स्थितियों में इष्टतम प्रदर्शन प्रदान करता है।

हेक्स (स्टील शैल)

कोल्ड-फॉर्म्ड स्टील शेल को सुरक्षित फिट और आसान इंस्टॉलेशन और हटाने के लिए सटीक रोल्ड थ्रेड्स के साथ निर्मित किया जाता है। इसके अलावा, स्पार्क प्लग के शेल को सिलेंडर हेड को एक इलेक्ट्रिकल ग्राउंड प्रदान करना चाहिए, और हेड को गर्मी स्थानांतरित करके प्लग को ठंडा करने में मदद करनी चाहिए।

ग्राउंड स्ट्रैप इलेक्ट्रोड

इसे साइड इलेक्ट्रोड भी कहा जाता है, यह उच्च-निकल क्रोमियम मिश्र धातु से बना होता है।

 

स्पार्क प्लग सिंगल इरिडियम की प्रक्रिया
 

शंख
1. एक-टुकड़ा स्पार्क प्लग शेल कई तरीकों से बनाए जा सकते हैं। जब ठोस स्टील वायर का उपयोग किया जाता है, तो स्टील को ठंडा किया जा सकता है, जिससे स्टील के कॉइल अपेक्षाकृत कम तापमान पर बनते और ढलते हैं। या, स्टील को बाहर निकाला जा सकता है, एक ऐसी प्रक्रिया जिसमें धातु को गर्म किया जाता है और फिर एक आकार के छिद्र (जिसे डाई कहा जाता है) के माध्यम से धकेला जाता है ताकि उचित खोखला आकार प्राप्त हो सके। शेल को स्टील की सलाखों से भी बनाया जा सकता है जिन्हें स्वचालित स्क्रू मशीनों में डाला जाता है। ये मशीनें शेल को पूरी तरह से बनाती हैं, इसके माध्यम से छेद ड्रिल करती हैं, और इसे रीम करती हैं- एक ऐसी प्रक्रिया जो ड्रिल किए गए छेद की फिनिश को बेहतर बनाती है और छेद के आकार को अधिक सटीक बनाती है।

2. निर्मित या निकाले गए शैल-जिन्हें अंतिम आकार में ढाले जाने तक ब्लैंक कहा जाता है-उन पर मशीनिंग और नर्लिंग जैसे द्वितीयक ऑपरेशन किए जाने की आवश्यकता होती है। शेल ब्लैंक को नर्लिंग करने में इसे कठोर, पैटर्न वाले रोलर्स से गुजारना शामिल है, जो ब्लैंक के बाहर की तरफ लकीरों की एक श्रृंखला बनाते हैं। इसी तरह, मशीनिंग--जिसमें मशीन टूल्स शेल ब्लैंक के बाहरी हिस्से को काटते हैं-शेल के बाहर की तरफ आकृतियाँ और आकृतियाँ बनाते हैं। शैल अब अपने अंतिम आकार में हैं और धागे और साइड इलेक्ट्रोड को छोड़कर पूरे हैं।

 

साइड इलेक्ट्रोड
3. साइड इलेक्ट्रोड निकेल मिश्र धातु के तार से बना होता है, जिसे रोल से इलेक्ट्रिक वेल्डर में डाला जाता है, सीधा किया जाता है और शेल में वेल्ड किया जाता है। फिर इसे उचित लंबाई में काटा जाता है। अंत में, साइड इलेक्ट्रोड को आंशिक मोड़ दिया जाता है; प्लग असेंबली के बाकी हिस्से के सही जगह पर आ जाने के बाद इसे अंतिम मोड़ दिया जाता है।

4.फिर धागे को सीपियों पर लपेटा जाता है। अब पूरा होने पर, सीपियों को आमतौर पर इलेक्ट्रोलाइटिक प्रक्रिया द्वारा एक स्थायी और सुरक्षात्मक चांदी जैसी फिनिश दी जाती है। इस प्रक्रिया में, सीपियों को एसिड, लवण या क्षार के घोल में रखा जाता है, और घोल के माध्यम से एक विद्युत प्रवाह पारित किया जाता है। परिणाम एक पतली धातु की परत होती है जो सीपियों पर समान रूप से लागू होती है।

 

विसंवाहक
5.इन्सुलेटर स्टॉक स्टोरेज से सप्लाई किए जाते हैं। तरल रूप में इन्सुलेटर के लिए सिरेमिक सामग्री को पहले रबर के सांचों में डाला जाता है। विशेष प्रेस स्वचालित रूप से हाइड्रोलिक दबाव लागू करते हैं ताकि बिना जलाए इन्सुलेटर ब्लैंक का उत्पादन किया जा सके। बोर के आयाम - इन्सुलेटर का खोखला हिस्सा - जिसमें केंद्र इलेक्ट्रोड को दबाया जाएगा, को सख्ती से नियंत्रित किया जाता है।

6. विशेष कंटूर ग्राइंडिंग मशीनें प्रेस किए गए इंसुलेटर ब्लैंक को उनका अंतिम बाहरी आकार देती हैं, इससे पहले कि इंसुलेटर को 2,700 डिग्री फ़ारेनहाइट से अधिक तापमान पर टनल भट्ठी में जलाया जाए। कंप्यूटर नियंत्रित प्रक्रिया ऐसे इंसुलेटर बनाती है जो समान रूप से मजबूत, सघन और नमी के प्रतिरोधी होते हैं। पहचान चिह्नों और ग्लेज़ लगाने के बाद इंसुलेटर को फिर से जलाया जा सकता है।

 

केंद्र इलेक्ट्रोड
7.निकल मिश्र धातु केंद्र इलेक्ट्रोड को पहले बेसिक स्टील टर्मिनल स्टड से विद्युत रूप से वेल्ड किया जाता है, जो एक संकीर्ण धातु का तार होता है जो प्लग के मध्य से निचले सिरे (इलेक्ट्रोड गैप से विपरीत छोर) तक चलता है। टर्मिनल स्टड एक नट से जुड़ा होता है, जो बदले में इग्निशन केबल से जुड़ा होता है जो प्लग को विद्युत प्रवाह की आपूर्ति करता है।

8. सेंटर इलेक्ट्रोड/टर्मिनल स्टड असेंबली को इंसुलेटर में सील कर दिया जाता है और अत्यधिक दबाव में टैंप किया जाता है। इंसुलेटर असेंबली को फिर 6,000 पाउंड दबाव में धातु के खोल में सील कर दिया जाता है। सही गहराई और कोण पर रीमिंग करने के बाद, शेल के रिम या किनारे-जिसे फ्लैंज कहा जाता है-को गैस-टाइट सील को पूरा करने के लिए मोड़ा या सिकोड़ा जाता है। स्टॉक से स्पार्क प्लग गैस्केट को प्लग बॉडी पर सिकोड़ा जाता है ताकि वे गिर न जाएं।

9. दो इलेक्ट्रोडों के बीच उचित अंतराल बनाने के लिए, अब पूरी तरह से इकट्ठे स्पार्क प्लग के केंद्रीय इलेक्ट्रोड को विनिर्देशों के अनुसार मशीन द्वारा ट्रिम किया जाता है, और ग्राउंड इलेक्ट्रोड को अंतिम मोड़ दिया जाता है।

 

पैकेजिंग
10.अंतिम निरीक्षण के बाद, स्पार्क प्लग को स्वचालित रूप से बनाए गए खुले डिब्बों में रखा जाता है। प्लग को आम तौर पर प्लास्टिक की फिल्म में लपेटा जाता है, पहले एक डिब्बे में रखा जाता है, और फिर उपयोगकर्ताओं को मात्रा में शिपिंग के लिए तैयार किया जाता है।

 
स्पार्क प्लग सिंगल इरिडियम का रखरखाव कैसे करें
 

 

इलेक्ट्रोड की सफाई

स्पार्क प्लग सॉकेट ट्विस्ट का उपयोग करके स्पार्क प्लग को सावधानीपूर्वक उसके स्थान से निकालें। फिर, इसे कार्बोरेटर क्लीनर या डीजल, केरोसिन या किसी अन्य अल्कोहल मिश्रण जैसा पतला तरल में भिगोएँ। धीरे-धीरे लेपित अवशेष, इलेक्ट्रोड से धूल को नायलॉन ब्रश से हटाएँ या आप सैंड ब्लास्ट मशीन का भी उपयोग कर सकते हैं।

 

परावैद्युत यौगिक

द्वितीयक तार और चीनी मिट्टी के इन्सुलेटर को एक डाइइलेक्ट्रिक परत के साथ लेपित किया जाना चाहिए। यह यौगिक भविष्य में क्षरण की संभावना को कम करता है और अवशेषों को इन्सुलेटर में घुसने से भी रोकता है जिससे तारों के टूटने की संभावना हो सकती है। प्रत्येक प्लग को मैन्युअल रूप से कनेक्ट करें और उचित सॉकेट और रिंच के साथ इसकी पकड़ को कस लें। कसावट गर्मी हस्तांतरण को बनाए रखती है और बोर को सील रखती है।

 

स्पार्क गैप बनाए रखें

दो इलेक्ट्रोड के बीच संतुलित स्पार्क गैप बनाए रखना अनिवार्य है। छोटा गैप स्पार्क प्लग को कमज़ोर कर सकता है और बड़ा गैप स्पार्क को बिल्कुल भी फायर होने से रोक सकता है या उच्च गति पर मिसफायर कर सकता है। इलेक्ट्रोड के बीच संतुलित गैप बनाने से पहले, संतुलित आंकड़े के लिए उपयोगकर्ता के मैनुअल को देखें। आप गैप की चौड़ाई को मापने के लिए वायर-कॉइन का उपयोग कर सकते हैं और सुनिश्चित कर सकते हैं कि संशोधन तदनुसार किए गए हैं। सावधान रहें क्योंकि पार्श्व इलेक्ट्रोड के गैप को बदलना नाजुक है।

 

माउंटिंग क्षेत्र की सफाई

जिस जगह पर स्पार्क लगाया जाता है, उसे भी ठीक से साफ किया जाना चाहिए। कैप में धूल और अवशेष जमा होने से स्पार्क प्लग का संरेखण गड़बड़ा सकता है। स्पार्क प्लग को टर्मिनल में लगाने से पहले थिनर या तेल के अवशेष साफ कर लें।

 

इरीडियम स्पार्क प्लग सामान्य स्पार्क प्लग से किस प्रकार भिन्न हैं?

ज़्यादातर स्पार्क प्लग कॉपर कोर स्पार्क प्लग होते हैं - यानी उनमें कॉपर कोर होता है। एक नियमित स्पार्क प्लग में निकेल मिश्र धातु कोटिंग के साथ कॉपर सेंटर इलेक्ट्रोड होता है।

दूसरी ओर, इरीडियम प्लग में सेंटर इलेक्ट्रोड पर इरीडियम टिप होती है। डबल इरीडियम स्पार्क प्लग में ग्राउंड इलेक्ट्रोड पर भी कोटिंग होती है।

इरीडियम इलेक्ट्रोड इनले ज़्यादा टिकाऊ होता है, इसका गलनांक ज़्यादा होता है जो प्लग की सेवा अवधि बढ़ाने में मदद करता है। यह सामान्य प्लग की तुलना में बेहतर प्रदर्शन और ईंधन दक्षता भी प्रदान कर सकता है।

इसके अलावा, जबकि एक पारंपरिक स्पार्क प्लग या एक तांबे का प्लग 20,000 से 30,000 मील तक चल सकता है, एक इरिडियम स्पार्क प्लग 100,000 मील या उससे अधिक तक चल सकता है, उसके बाद आपको उसे बदलने की आवश्यकता होगी।

Spark Plugs Car
Spark Plugs for Car

क्या इरीडियम स्पार्क प्लग में गैप होना आवश्यक है?

हां, इंजन में इरिडियम स्पार्क प्लग के बीच पर्याप्त अंतर होना चाहिए ताकि बेहतर प्रदर्शन हो सके। इरिडियम स्पार्क प्लग को इस स्थान की आवश्यकता होती है क्योंकि यह फायरिंग तापमान को प्रभावित करता है और इंजन के ईंधन और वायु दहन को प्रभावित करता है, जो बदले में कार के प्रदर्शन को प्रभावित करेगा। अंतर जितना बड़ा होगा, उतनी ही अधिक चिंगारी बनेगी, जो इंजन की दक्षता में सुधार करती है।

इरीडियम बनाम प्लैटिनम स्पार्क प्लग: क्या अंतर है?

 

 

जीवनकाल
इरिडियम और प्लैटिनम स्पार्क प्लग के बीच एक और बड़ा अंतर जीवनकाल है। इरिडियम स्पार्क प्लग का जीवन चक्र प्लैटिनम वाले से ज़्यादा लंबा होता है। ये स्पार्क प्लग बिना किसी समस्या के 8,000 किलोमीटर की दूरी तय कर सकते हैं।

दूसरी ओर, प्लैटिनम स्पार्क प्लग कॉपर स्पार्क प्लग से थोड़े बेहतर होते हैं और लगभग 4,000 किलोमीटर तक चल सकते हैं। यह इरिडियम और प्लैटिनम स्पार्क प्लग के बीच का अंतर है।

 

प्रदर्शन
जब प्रदर्शन की बात आती है, तो इरिडियम अन्य स्पार्क प्लग की तुलना में बेहतर प्रदर्शन करता है। अन्य धातुओं से बने स्पार्क प्लग अस्थिर इंजन का कारण बन सकते हैं; जबकि, इरिडियम स्पार्क प्लग इग्निशन को आसान बना सकते हैं। यदि आप उचित कार रखरखाव चेकलिस्ट का पालन करते हैं, तो इरिडियम स्पार्क प्लग आपकी कार के लिए बेहतर प्रदर्शन कर सकते हैं।

इरीडियम प्लग की तुलना में प्लैटिनम स्पार्क प्लग बहुत विश्वसनीय नहीं हैं। प्लैटिनम प्लग के कारण इंजन स्टार्ट होने पर झटके लगते हैं, जिससे कार का प्रदर्शन प्रभावित होता है।

 

गलनांक
इरीडियम का गलनांक प्लैटिनम से ज़्यादा होता है; इसका मान क्रमशः 2400 डिग्री और 1760 डिग्री के आसपास होता है। उच्च गलनांक का मतलब है कि इरीडियम कैप प्लैटिनम कैप से ज़्यादा गर्म हो सकते हैं। हालाँकि हॉटप्लगिंग हमेशा वांछनीय नहीं होती है, लेकिन इसे शहर के चारों ओर चलाना सबसे अच्छा है।

 

वोल्टेज
इरीडियम प्लग का एक और दिलचस्प लाभ यह है कि स्पार्क उत्पन्न करने के लिए इन्हें कम वोल्टेज की आवश्यकता होती है, तथा ये ठण्डे दिनों में काफी अच्छी तरह से काम करते हैं।

 
स्पार्क प्लग के जीवनकाल को प्रभावित करने वाले कारक
 
01/

वाहन चलाने की आदतें:
उत्तर: आक्रामक ड्राइविंग और बार-बार रुक-रुक कर चलने वाले यातायात से स्पार्क प्लग का घिसना बढ़ सकता है।
बी: राजमार्ग पर लगातार स्थिर गति से वाहन चलाने से स्पार्क प्लग का जीवन बढ़ सकता है।

02/

ईंधन की गुणवत्ता:
उत्तर: दूषित पदार्थों से युक्त खराब गुणवत्ता वाले ईंधन के कारण स्पार्क प्लग में खराबी आ सकती है तथा समय से पहले खराब हो सकता है।
बी: उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन और योजकों का उपयोग स्पार्क प्लग के प्रदर्शन को बनाए रखने में मदद कर सकता है।

03/

वाहन की आयु और माइलेज:
उत्तर: पुराने वाहनों या अधिक माइलेज वाले वाहनों में स्पार्क प्लग को अधिक बार बदलने की आवश्यकता हो सकती है।
बी: आधुनिक इंजन प्रौद्योगिकियां नए वाहनों में स्पार्क प्लग की जीवन अवधि बढ़ा सकती हैं।

04/

इंजन की स्थिति:
उत्तर: इंजन संबंधी समस्याएं जैसे तेल रिसाव या शीतलक रिसाव स्पार्क प्लग के प्रदर्शन को ख़राब कर सकते हैं।
बी: नियमित रखरखाव और इंजन की समस्याओं का तुरंत समाधान स्पार्क प्लग के जीवन को लम्बा कर सकता है।

05/

वातावरणीय कारक:
उत्तर: अत्यधिक तापमान, आर्द्रता और पर्यावरण प्रदूषण स्पार्क प्लग की दीर्घायु को प्रभावित कर सकते हैं।
बी: गैराज में पार्किंग करने या कार कवर का उपयोग करने से स्पार्क प्लग को पर्यावरणीय क्षति से बचाने में मदद मिल सकती है।

06/

स्पार्क प्लग सामग्री:
उत्तर: विभिन्न स्पार्क प्लग सामग्रियों, जैसे तांबा, प्लैटिनम, या इरीडियम, का जीवनकाल अलग-अलग होता है।
बी: इरीडियम जैसी उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री आमतौर पर लंबे समय तक चलने वाले स्पार्क प्लग प्रदान करती है।

खराब तरीके से स्थापित या घिसे हुए इरिडियम स्पार्क प्लग से जुड़ी आम समस्याएं

खराब इंस्टॉलेशन या घिसे हुए इरिडियम स्पार्क प्लग आपके वाहन के प्रदर्शन में कई समस्याएं पैदा कर सकते हैं। इनमें से कुछ मुद्दे इस प्रकार हैं

1

इंजन में मिसफायर

यदि स्पार्क प्लग को स्पार्क प्लग थ्रेड में ठीक से नहीं बैठाया गया है, तो इससे इंजन में मिसफायरिंग हो सकती है, जिससे ईंधन दक्षता खराब हो सकती है और बिजली उत्पादन कम हो सकता है।

2

कठिन निष्क्रियता

क्षतिग्रस्त या अनुचित रूप से गैप किए गए इरीडियम स्पार्क प्लग के कारण इंजन में असमान निष्क्रियता हो सकती है, जिससे कंपन हो सकता है और इंजन ठीक से नहीं चल सकता।

3

खराब त्वरण

घिसे हुए या गलत तरीके से लगाए गए स्पार्क प्लग उचित दहन में बाधा डाल सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप धीमी गति से त्वरण होता है और कुल मिलाकर प्रदर्शन में कमी आती है।

4

असंगत इग्निशन टाइमिंग

दोषपूर्ण इरीडियम स्पार्क प्लग इष्टतम दहन के लिए आवश्यक सटीक समय को बाधित कर सकते हैं, जिससे समय के साथ वाल्व और पिस्टन जैसे अन्य घटकों को नुकसान पहुंच सकता है।

 

हमारी फैक्टरी

 

2007 में स्थापित, न्यूबेटर झूझोउ ऑटो पार्ट्स झूझोउ में स्थित है, जो दक्षिणी चीन का सबसे बड़ा परिवहन केंद्र और औद्योगिक केंद्र है। कंपनी की भौगोलिक स्थिति, प्राकृतिक संसाधनों से समृद्ध है।

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हमारा प्रमाणपत्र
 
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सामान्य प्रश्न
 

प्रश्न: सिंगल और डबल इरिडियम स्पार्क प्लग के बीच क्या अंतर है?

उत्तर: डबल इरिडियम स्पार्क प्लग अपने सिंगल इरिडियम या पारंपरिक समकक्षों की तुलना में अधिक महंगे होते हैं। हालांकि शुरुआती निवेश अधिक हो सकता है, लेकिन समर्थकों का तर्क है कि विस्तारित जीवनकाल और बेहतर प्रदर्शन खर्च को उचित ठहराते हैं। सभी वाहनों को डबल इरिडियम स्पार्क प्लग से समान लाभ नहीं मिल सकता है।

प्रश्न: क्या इरीडियम स्पार्क प्लग वास्तव में कोई अंतर लाते हैं?

उत्तर: इरिडियम स्पार्क प्लग अन्य प्रकार के स्पार्क प्लग की तुलना में इंजन शुरू करने में बेहतर होते हैं क्योंकि स्पार्क केंद्रीय इलेक्ट्रोड में अत्यधिक केंद्रित होता है, और परिणामस्वरूप इसे संचालित करने के लिए कम वोल्टेज की आवश्यकता होती है। इससे इग्निशन तेज़ और अधिक विश्वसनीय हो जाता है, और बिजली की खपत भी कम हो जाती है।

प्रश्न: इरीडियम और गैर इरीडियम स्पार्क प्लग के बीच क्या अंतर है?

उत्तर: बेहतर विद्युत प्रतिरोध - इरिडियम स्पार्क प्लग तांबे के स्पार्क प्लग की तुलना में जल्दी नहीं जलते, जिससे उन्हें लंबे समय तक काम करने की अवधि और अधिक दक्षता मिलती है। इरिडियम तांबे की तुलना में एक कठोर धातु है, इसलिए खराब होने से पहले यह अधिक दबाव सहन कर सकता है।

प्रश्न: इरीडियम और गैर इरीडियम स्पार्क प्लग के बीच क्या अंतर है?

उत्तर: बेहतर विद्युत प्रतिरोध - इरिडियम स्पार्क प्लग तांबे के स्पार्क प्लग की तुलना में जल्दी नहीं जलते, जिससे उन्हें लंबे समय तक काम करने की अवधि और अधिक दक्षता मिलती है। इरिडियम तांबे की तुलना में एक कठोर धातु है, इसलिए खराब होने से पहले यह अधिक दबाव सहन कर सकता है।

प्रश्न: इरीडियम स्पार्क प्लग में क्या खास बात है?

उत्तर: इरिडियम एक अत्यंत टिकाऊ धातु तत्व है, जो इसे स्पार्क प्लग के लिए सामग्री के रूप में एक बेहतरीन फिट बनाता है। इरिडियम स्पार्क प्लग की मुख्य विशेषता यह है कि उनकी इलेक्ट्रोड सामग्री उच्च गलनांक के साथ आती है। वे पूर्ण दहन प्रदान करते हैं और बेहतर प्रदर्शन सुनिश्चित करते हैं।

प्रश्न: क्या मुझे इरीडियम स्पार्क प्लग में अपग्रेड करना चाहिए?

उत्तर: सामान्यतः, इरीडियम स्पार्क प्लग को उच्च प्रदर्शन वाले इंजनों के लिए सबसे अच्छा विकल्प माना जाता है, क्योंकि वे उच्च तापमान को सबसे बेहतर तरीके से सहन कर लेते हैं तथा उनमें अत्यंत विश्वसनीय स्पार्क होता है।

प्रश्न: क्या इरीडियम स्पार्क प्लग के कारण मिसफायर होता है?

उत्तर: स्पार्क प्लग इंजन में मिसफायर होने के मुख्य कारणों में से एक हो सकता है, लेकिन स्पार्क प्लग फाइन वायर के डिज़ाइन में इरिडियम के इस्तेमाल से, यह मिसफायर को पहले से कहीं ज़्यादा बेहतर तरीके से संबोधित करता है। यह उच्च तापमान, ऑक्सीकरण और जंग से सुरक्षा करने वाली धातु की वजह से मिसफायर की संभावना को कम करता है।

प्रश्न: क्या पुरानी कारों में इरीडियम स्पार्क प्लग का उपयोग किया जा सकता है?

उत्तर: हां, यह है।
चूंकि पुराने वाहनों में प्रदर्शन में सुधार की अधिक गुंजाइश होती है, इसलिए IRIDIUM POWER पर स्विच करने से लाभ को नोटिस करना आसान होता है। साथ ही, पुराने वाहनों में इग्निशन कॉइल के प्रदर्शन में कमी जैसी समस्याएं भी हो सकती हैं।

प्रश्न: इरीडियम स्पार्क प्लग का जीवनकाल कितना है?

उत्तर: आमतौर पर हमने पाया है कि आप पारंपरिक इरीडियम प्लग पर 50-80k मील की उम्मीद कर सकते हैं।

प्रश्न: क्या आप इरीडियम स्पार्क प्लग साफ़ कर सकते हैं?

उत्तर: हालाँकि, यदि आप अपने स्पार्क प्लग को गहराई से साफ करना चाहते हैं, तो वायर ब्रश का उपयोग करके जमी हुई गंदगी को हटाया जा सकता है। ऐसा करते समय सावधान रहें, क्योंकि कुछ अपघर्षक ब्रश स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड को नुकसान पहुंचा सकते हैं और प्रदर्शन से समझौता कर सकते हैं।

प्रश्न: आप इरीडियम स्पार्क प्लग में गैप क्यों नहीं डालते?

उत्तर: एक प्लग की कीमत शायद गैपिंग प्लायर्स से ज़्यादा होती है। उम्मीद है कि इससे मदद मिलेगी। वे उन्हें गैपिंग न करने की सलाह देते हैं क्योंकि इरिडियम सेंटर इलेक्ट्रोड ज़्यादातर धातुओं की तुलना में ज़्यादा भंगुर होता है और फ्रैक्चर या टूट सकता है।

प्रश्न: इरीडियम स्पार्क प्लग किस वर्ष आये?

उत्तर: 1994 में, प्लैटिनम प्लग के लिए लंबे समय तक चलने वाले विकल्प के रूप में NGK द्वारा पहली इरिडियम स्पार्क प्लग पेश की गई थी। इरिडियम क्यों? क्योंकि इरिडियम का पिघलने का तापमान प्लैटिनम से ज़्यादा होता है, यह प्लैटिनम से छह गुना ज़्यादा कठोर होता है, और यह प्लैटिनम या ज़्यादातर दूसरी धातुओं की तुलना में ज़्यादा जंग-रोधी होता है।

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